Aral stellt neue Turbotanksäulen auf
Die Marktdurchdringung mit Elektroautos wäre sicherlich bereits um Einiges höher, wenn es nur genug schnelle Ladestationen gäbe. Aral geht jetzt in die Offensive.
Turboaufladung für E-Autos
Es klingt zu schön, um wahr zu sein: Man ist mit seinem emissionsfreien Elektroauto unterwegs, fährt bei einer Tankstelle vor und lädt in zehn Minuten Energie für weitere 350 Kilometer in den Akku.
Nun, wahr ist diese Geschichte, aber im Prinzip auch nur zum Teil. Zwar gibt es diese Turboladestationen für Elektroautos bereits, aber deren Anteil am flächendeckenden Tankstellennetz in Deutschland ist mit "überschaubar" noch sehr milde ausgedrückt.
Für das Abspielen des Videos nutzen wir den JW Player der Firma Longtail Ad Solutions, Inc.. Weitere Informationen zum JW Player findest Du in unserer Datenschutzerklärung.
Bevor wir das Video anzeigen, benötigen wir Deine Einwilligung. Die Einwilligung kannst Du jederzeit widerrufen, z.B. in unserem Datenschutzmanager.
Weitere Informationen dazu in unserer Datenschutzerklärung.
"Aral Pulse" kommt
Das will Aral jetzt ändern, wie unsere Kollegen von Auto Zeitung in Erfahrung gebracht haben. Der Mineralöl-Konzern möchte auch mehr Hybrid- und Vollelektrische anlocken und baut deshalb jetzt an vielen Orten sogenannte Schnellladesäulen auf, die oben beschriebene Werte tatsächlich liefern können.
Benannt sind die Säulen schnittig mit "Aral Pulse" und das ist auch gleich der Name der extra für diese Säulen gegründeten Submarke. Geplant ist eine Großoffensive: Bis Ende des Jahres soll es an 120 Tankstellen im ganzen Land bis zu 500 Ultraschnell-Ladesäulen geben.
Verfünffachung des Kontingents
Das wäre mal eben eine Verfünffachung des bisherigen Kontingents. Die erste Säule ihrer Art gibt es seit Mai 2019 in Bochum, allerdings sprichwörtlich auf weiter Flur, abseits der klassischen Diesel- und Benzin-Zapfsäulen. Wehe, wenn es regnet!
In Wuppertal ist das schon besser gelöst. Hier steht eine Schnellladesäule bereits gut integriert unter dem Vordach. Dort wird hundertprozentiger Ökostrom mit einer Ladeleistung von satten 350 Kilowatt bereitgestellt.
Vorausgesetzt wird dabei, dass das E-Auto 17 Kilowattstunden auf 100 Kilometer verbraucht und in der Lage ist, die volle Ladeleistung zu nutzen. Ob das klappt, hängt nicht zuletzt vom bordeigenen Batteriemanagement ab.
